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中国汽车产业发展论坛亮相进博会 汽车产业全面开放新时代正在到来

发布时间:2019-11-08 12:07:33 已有: 人阅读

  央广网上海11月8日消息(记者傅闻捷)据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道,中国汽车产业发展论坛昨天(7日)在第二届进博会上举行。对外开放,促进了中国汽车行业规模的扩大和技术水平的提高,使中国步入汽车大国行列。当今,在经济全球化背景下,随着中国对外开放的不断加大,中国汽车产业即将进入到一个前所未有的全方位对外开放新时期。

  新时期、新机遇,也有新挑战。中国汽车年产销量在经过持续增长之后,去年开始遭遇瓶颈。在新一轮科技驱动全球汽车产业全面重构的背景下,国家出台的一系列汽车产业政策释放出怎样的信号?在中国新一轮市场开放形势下,国际品牌车企将如何逐鹿中国市场?

  论坛现场,商务部市场体系建设司副司长胡剑萍表示,当前,受多重因素叠加影响,中国汽车市场在连续增长了20多年后,出现增长乏力的情况。据汽车工业协会最新数据显示,今年1-9月汽车产销量分别为1814.9万辆和1837.1万辆,比去年同期分别下降11.4%和10.3%。她认为,当前汽车在中国的快速普及已经基本结束,新车市场进入低速增长的新常态。然而,在增速放缓的同时,中国汽车市场已经具备加快实现高质量发展的基础和条件,积极因素正在不断累积。

  胡剑萍说:“从中国汽车保有量来看,目前已经2.5亿辆。二手车市场快速发展,近年来增速明显快于新车市场,成为拉动汽车消费的新动力。汽车消费需求的升级态势明显,逐步从低端同质化产品转向中高端个性化产品,由产品消费为主转向产品、服务消费并重。”

  对于汽车领域的进一步对外开放,国家发改委2018年已提出明确的外资开放时间表,到2023年左右,中国汽车行业将基本不存在任何对外资的限制性规则。中国汽车产业的全面开放新时代正在到来。

  对此,东风悦达起亚汽车总经理李峰认为,随着开放程度的加大,中国汽车产业正在进入快速变革期。产业整合正在加速,行业集中度会不断提升。车企只有加强创新与竞合,才能拥抱变革,迎接新生。李峰表示:“扩大开放,打开二手车出口的通道将会是汽车市场新的增长点。传统汽车制造商正向移动出行服务商转型。围绕电动、网联、智能、共享,技术创新呈现跨界化,产业发展呈现联盟化。”

  中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠认为,长远来看,进一步扩大对外开放,将更大力度地促进中国汽车产业结构的优化,加快转型升级的步伐。“更大范围、更高质量的开放将有利于车企导入更加优质的全球资源,还会让中国与全球汽车产业的融合度进一步提高,这十分有利于全面提升自主汽车品牌的国际竞争力和在全球汽车产业中的话语权。”

  论坛上,工业和信息化部装备工业司副司长罗俊杰透露,经国务院批准,工信部正会同20多个部门牵头编制《新能源汽车产业发展规划2021-2035年》,将着重突出电动化、网联化、智能化、共享化的发展方向,目前这个规划正在处于征求意见的阶段。同时,将采取一系列措施加快智能网联汽车的产业发展。罗俊杰说:“我们会同相关部门在着力解决智能网联汽车道路测试,自动驾驶地图应用,网络基础设施建设和道路智能化改造等一些关键问题。支持企业开展协同创新,攻关智能网联汽车计算基础平台等关键共性技术。”

  对此,捷豹路虎全球副总裁于钧瑞表示,从企业来说,需要创新的商业模式和核心技术的研发。“电动化可以降低尾气排放,增加环保节能;共享化可以降低车辆保有量,提高出行效率;自动化可以实现零失误,安全出行。同时网联化,也可以超视距,消除盲区,提高我们坐车时的体验。”

  对传统车企来说,不仅要面对新技术的挑战,一批造车新势力的入场也让汽车行业的竞争更加激烈。作为新势力的代表,天际汽车首席营销官向东平则认为,未来谁更懂用户,谁就能在市场竞争中占据优势。“其实我觉得对大家来讲,都是全新的开端,也是全新的挑战。大家不应该是竞争,而是开辟一个全新的市场,新的智能汽车、新的新能源汽车市场在逐渐兴起、成长。”

  央广网上海11月8日消息(记者傅闻捷)据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道,中国汽车产业发展论坛昨天(7日)在第二届进博会上举行。对外开放,促进了中国汽车行业规模的扩大和技术水平的提高,使中国步入汽车大国行列。当今,在经济全球化背景下,随着中国对外开放的不断加大,中国汽车产业即将进入到一个前所未有的全方位对外开放新时期。

  新时期、新机遇,也有新挑战。中国汽车年产销量在经过持续增长之后,去年开始遭遇瓶颈。在新一轮科技驱动全球汽车产业全面重构的背景下,国家出台的一系列汽车产业政策释放出怎样的信号?在中国新一轮市场开放形势下,国际品牌车企将如何逐鹿中国市场?

  论坛现场,商务部市场体系建设司副司长胡剑萍表示,当前,受多重因素叠加影响,中国汽车市场在连续增长了20多年后,出现增长乏力的情况。据汽车工业协会最新数据显示,今年1-9月汽车产销量分别为1814.9万辆和1837.1万辆,比去年同期分别下降11.4%和10.3%。她认为,当前汽车在中国的快速普及已经基本结束,新车市场进入低速增长的新常态。然而,在增速放缓的同时,中国汽车市场已经具备加快实现高质量发展的基础和条件,积极因素正在不断累积。

  胡剑萍说:“从中国汽车保有量来看,目前已经2.5亿辆。二手车市场快速发展,近年来增速明显快于新车市场,成为拉动汽车消费的新动力。汽车消费需求的升级态势明显,逐步从低端同质化产品转向中高端个性化产品,由产品消费为主转向产品、服务消费并重。”

  对于汽车领域的进一步对外开放,国家发改委2018年已提出明确的外资开放时间表,到2023年左右,中国汽车行业将基本不存在任何对外资的限制性规则。中国汽车产业的全面开放新时代正在到来。

  对此,东风悦达起亚汽车总经理李峰认为,随着开放程度的加大,中国汽车产业正在进入快速变革期。产业整合正在加速,行业集中度会不断提升。车企只有加强创新与竞合,才能拥抱变革,迎接新生。李峰表示:“扩大开放,打开二手车出口的通道将会是汽车市场新的增长点。传统汽车制造商正向移动出行服务商转型。围绕电动、网联、智能、共享,技术创新呈现跨界化,产业发展呈现联盟化。”

  中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠认为,长远来看,进一步扩大对外开放,将更大力度地促进中国汽车产业结构的优化,加快转型升级的步伐。“更大范围、更高质量的开放将有利于车企导入更加优质的全球资源,还会让中国与全球汽车产业的融合度进一步提高,这十分有利于全面提升自主汽车品牌的国际竞争力和在全球汽车产业中的话语权。”

  论坛上,工业和信息化部装备工业司副司长罗俊杰透露,经国务院批准,工信部正会同20多个部门牵头编制《新能源汽车产业发展规划2021-2035年》,将着重突出电动化、网联化、智能化、共享化的发展方向,目前这个规划正在处于征求意见的阶段。同时,将采取一系列措施加快智能网联汽车的产业发展。罗俊杰说:“我们会同相关部门在着力解决智能网联汽车道路测试,自动驾驶地图应用,网络基础设施建设和道路智能化改造等一些关键问题。支持企业开展协同创新,攻关智能网联汽车计算基础平台等关键共性技术。”

  对此,捷豹路虎全球副总裁于钧瑞表示,从企业来说,需要创新的商业模式和核心技术的研发。“电动化可以降低尾气排放,增加环保节能;共享化可以降低车辆保有量,提高出行效率;自动化可以实现零失误,安全出行。同时网联化,也可以超视距,消除盲区,提高我们坐车时的体验。”

  对传统车企来说,不仅要面对新技术的挑战,一批造车新势力的入场也让汽车行业的竞争更加激烈。作为新势力的代表,天际汽车首席营销官向东平则认为,未来谁更懂用户,谁就能在市场竞争中占据优势。“其实我觉得对大家来讲,都是全新的开端,也是全新的挑战。大家不应该是竞争,而是开辟一个全新的市场,新的智能汽车、新的新能源汽车市场在逐渐兴起、成长。”

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